在交通行業(yè)申報中級職稱，初看似乎難度不大，但實際上通過率非常低。如果你是交通行業(yè)的從業(yè)者，或者與同行業(yè)的機(jī)構(gòu)有過接觸，應(yīng)該都清楚，交通系列的職稱評定過程非常復(fù)雜，總是有很多細(xì)節(jié)需要注意，通過率也一直很低。高級職稱的難度眾所周知，但交通運輸工程中級工程師職稱的申報要求同樣不簡單。在實際申報過程中，不能有絲毫懈怠，必須認(rèn)真對待每一個環(huán)節(jié)。
盡管其他專業(yè)或系列可能沒有這么繁瑣，但交通領(lǐng)域的職稱評定確實比較麻煩，這一點已經(jīng)有不少人反映過。所以，建議大家提前做好規(guī)劃和準(zhǔn)備，否則通過率可能連一半都達(dá)不到。
在申報交通運輸中級工程師職稱時，首先需要了解基本要求，主要包括學(xué)歷、專業(yè)和畢業(yè)年限這三個方面。熊老師根據(jù)實際申報經(jīng)驗，總結(jié)了以下6種常見情況，基本能夠滿足大部分申報人員的需求。
001、具有大專學(xué)歷的專業(yè)人才，需確保學(xué)歷真實且能在學(xué)信網(wǎng)上查詢。畢業(yè)后滿七年，就有機(jī)會直接評定中級工程師，前提是符合報名要求。
002、本科畢業(yè)的專業(yè)人士，學(xué)歷必須真實且可在學(xué)信網(wǎng)查詢。畢業(yè)后五年，可直接申報中級工程師，需滿足中級工程師職稱的報名條件。
003、已取得初級職稱的專業(yè)人才，四年后可申請晉升中級工程師，但必須具備大?；虮究茖W(xué)歷，并且符合中級工程師職稱的報名要求。
004、碩士學(xué)歷的專業(yè)人才，畢業(yè)后三年可直接認(rèn)定本專業(yè)中級工程師。如果想跨專業(yè)評定，畢業(yè)后五年可參加非畢業(yè)專業(yè)中級工程師職稱考核，需符合報名要求。
005、博士學(xué)歷的專業(yè)人才，畢業(yè)后可直接認(rèn)定本專業(yè)中級工程師。若跨專業(yè)評定，畢業(yè)后兩年可參加非畢業(yè)專業(yè)中級工程師職稱考核，需滿足報名要求。
006、持有二級建造師證書的人才，該證書可視為初級職稱，四年后有機(jī)會晉升評定中級工程師，需符合中級工程師職稱的報名要求。
通常情況下，大部分申報人員可以通過上述6種情況找到適合自己的申報路徑。然而，也存在一些特殊情況，例如學(xué)歷較多、專業(yè)較雜，或者業(yè)績材料和工作內(nèi)容涉及保密問題等。對于這類情況，建議單獨聯(lián)系熊老師，咨詢?nèi)绾螠?zhǔn)備申報材料。
在了解了職稱申報的基本要求之后，還需要關(guān)注報名時間和規(guī)劃時間。一般來說，每年的3月至6月是報名準(zhǔn)備期，6月至8月是正常申報期。不過，各地申報時間可能會有所不同。例如，2024年河北部分地區(qū)申報時間較晚，邯鄲甚至排到11月、12月，而很多地方11月就出結(jié)果了。因此，每年的具體時間都不完全固定，需要根據(jù)實際情況分析。
再來說說規(guī)劃時間。如果你打算今年申報職稱，且材料準(zhǔn)備充分，那么當(dāng)年申報一般沒問題。但大多數(shù)申報人員的材料都不齊全，例如缺少論文、專利，或者需要整理參與項目的合同材料等。如果是這種情況，很難當(dāng)年申報成功，至少需要提前一年時間來準(zhǔn)備。如果不接受盲目申報，那么通過率肯定不會高，這是每年的常態(tài)。
了解完以上要求和時間規(guī)劃后，我們再來看看業(yè)績成果的要求。目前，業(yè)績成果主要針對獲得助理工程師職稱后的情況，需滿足以下條件：
(一)從事規(guī)劃、勘察和設(shè)計的專業(yè)技術(shù)人員，滿足以下條件之一：
交通規(guī)劃：參與完成1個省級綜合交通運輸項目，或3個區(qū)域路網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)、軌道交通、運輸樞紐項目的規(guī)劃;或5個相關(guān)項目的可行性研究，并通過評審。
道路工程：參與完成累計50公里高速公路(一級公路)，或累計100公里二級公路，或1條軌道交通項目及配套服務(wù)設(shè)施的勘察或設(shè)計，并通過評審。
橋隧工程：參與完成1座特大橋，或1座大橋，或1座長大隧道，或1座樞紐互通式立交橋獨立項目的設(shè)計;參與完成2座特大橋，或5座大橋，或3座隧道獨立項目的勘察，并通過評審。
養(yǎng)護(hù)工程：參與完成10項養(yǎng)護(hù)工程的設(shè)計，并通過評審。
運輸樞紐：參與完成1個綜合客運項目或3個一般客運項目，或1個物流園區(qū)項目的勘察設(shè)計，并通過評審。
港口水運：參與完成1個港口或內(nèi)河航運項目的規(guī)劃，或3個水運工程項目的可行性研究，或3個港口與航道工程項目的勘察設(shè)計，并通過評審。
(二)從事工程管理和技術(shù)研發(fā)的專業(yè)技術(shù)人員，滿足以下條件之一：
科學(xué)研究：參與完成市級科技計劃項目3項，并通過鑒定;或參與完成1項國家發(fā)明專利;或參與完成1項國家標(biāo)準(zhǔn)，或3項地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、細(xì)則的編制或修訂;或參與完成1項國家工法、或3項省(部)級工法的編制或修訂。
工程檢測：參與完成多條段高速公路和等級公路試驗檢測并形成檢測報告累計50項，或3條段高速公路及附屬設(shè)施施工的專項檢測，技術(shù)咨詢報告。
橋隧工程：參與完成1座特大橋，或1座長隧道，或累計1000延米大中橋，或累計600延米隧道的施工、監(jiān)理、試驗檢測或管理，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求并通過驗收，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
公路工程：參與完成1條段高速公路或一級公路，或3條段二級公路，或4條段山區(qū)三、四級公路，或2項等級公路附屬設(shè)施工程的施工、監(jiān)理、試驗檢測、技術(shù)咨詢或管理，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求并通過驗收，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
機(jī)電工程：參與完成2條段或累計50公里高速公路，或1座獨立公路隧道機(jī)電工程的施工、監(jiān)理、管理;或累計30公里以上軌道交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求并通過驗收，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
軌道工程：參與完成1項獨立軌道交通運營設(shè)備的安裝、調(diào)試和維護(hù);或1條段軌道交通設(shè)施的施工、監(jiān)理或管理，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求并通過驗收，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
港口水運：參與完成1個港口、航道工程項目，或3個內(nèi)河碼頭、航道工程項目的施工、監(jiān)理、管理或試驗檢測，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求并通過驗收，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
養(yǎng)護(hù)工程：參與完成3項養(yǎng)護(hù)工程，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求并通過驗收，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
交通工程：參與完成多條段累計150公里高速公路(一級公路)，或累計200公里二級公路，或2條段軌道交通的標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)識、隔離柵等交通安全設(shè)施的施工、監(jiān)理或管理，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求并通過驗收，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
公路綠化：參與完成累計50公里高速公路(一級公路)，或100公里二級公路綠化的方案編制、設(shè)計、施工、監(jiān)理或管理，工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求并通過驗收，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
技術(shù)管理：參與完成上述各相應(yīng)專業(yè)項目施工組織設(shè)計編制，或?qū)嵤┬晕募彶?、監(jiān)督和技術(shù)管理，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故，按相應(yīng)的工程項目數(shù)量與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，通過交工驗收;或參與完成3項市級工程定額、造價依據(jù)的編制，并頒布實施。
(三)從事機(jī)動車、港口、船舶和筑養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)車車輛運用與管理、技術(shù)改造和檢測維修的專業(yè)技術(shù)人員，滿足以下條件之一：
技術(shù)管理：參與完成2項機(jī)動車(機(jī)車車輛)、船舶機(jī)械、港口機(jī)械、大型筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)管理體系、安全生產(chǎn)管理體系文件的編制，并已實施。
機(jī)動車檢測與維修：參與完成A級汽車綜合性能檢測站或一類機(jī)動車維修企業(yè)檢測維修設(shè)備的工藝布局、設(shè)備選型、安裝調(diào)試，經(jīng)驗收達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求;或機(jī)動車檢測維修設(shè)備的技術(shù)改造和檢測維修工藝的改進(jìn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，經(jīng)驗收達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求;或1類機(jī)動車整車，或2種類型機(jī)動車總成維修方案及工藝的制定，解決了復(fù)雜技術(shù)問題，經(jīng)檢測，機(jī)動車整車或總成綜合技術(shù)性能和安全性能均達(dá)到車輛使用規(guī)范要求。
筑養(yǎng)路機(jī)械：參與完成1項大型筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備易地轉(zhuǎn)場的安裝調(diào)試，經(jīng)驗收設(shè)備運轉(zhuǎn)正常;或筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)改造、設(shè)備配置、生產(chǎn)調(diào)度和維修養(yǎng)護(hù)，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
港口機(jī)械：參與完成1個類別或3種類型固定港口機(jī)械、船舶機(jī)械的選型、購置、監(jiān)造、安裝與調(diào)試，并通過驗收;或上述機(jī)械的應(yīng)用與管理、維修養(yǎng)護(hù)和技術(shù)改造;或3個類別固定港口機(jī)械技術(shù)規(guī)格書的編制或修訂，或6種類別貨物裝卸工藝的制定并已組織實施，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
軌道機(jī)械：參與完成1個類別機(jī)車車輛的選型購置方案的設(shè)計;或參與完成1項機(jī)車車輛大修，或2項中修或3項新技術(shù)的推廣使用，經(jīng)驗收達(dá)到部頒技術(shù)規(guī)范要求，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
(四)從事道路、水路和軌道運輸組織管理的專業(yè)技術(shù)人員，滿足以下條件之一：
技術(shù)管理：參與完成1項省級區(qū)域，或2項市級區(qū)域或相當(dāng)規(guī)模的運輸技術(shù)方案的設(shè)計并組織實施，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
運輸組織：參與完成2項大型(含大件、特種貨物)運輸組織設(shè)計、多種運輸能力調(diào)配和綜合調(diào)度方案、應(yīng)急預(yù)案的編制并已組織實施，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
港口管理：參與完成2項港口綜合運輸方案，或3種貨類運輸工藝的編制;或參與實施了3個泊位不同貨物類別的生產(chǎn)組織與調(diào)度管理，未發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
在確定自己適合的從業(yè)方向后，再準(zhǔn)備具體的業(yè)績成果通用材料。獲得助理工程師職稱后，需滿足以下條件中的兩條：
001、獲得市(廳)級及以上科學(xué)技術(shù)獎至少1項(需憑獎勵證書，且為限額定人員)。
002、作為原始發(fā)明人獲得國家專利至少1項(非轉(zhuǎn)讓、受讓，需憑專利證書)。
003、參與完成計劃內(nèi)科研課題至少2項，并已通過鑒定(需憑立項通知、科研成果、結(jié)項證書)。
004、參與制訂編制國家、省行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、工法，并頒布實施(需以出版物的參編人員名單為準(zhǔn))。
005、獨立或作為第一作者在公開出版的學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表本專業(yè)論文至少1篇，或撰寫本人直接參與項目的技術(shù)報告(如項目立項報告、可行性分析報告、科學(xué)實驗報告、研究設(shè)計報告、技術(shù)論證報告等)至少2篇。
006、基層或民營企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員獲得市(廳)級及以上科學(xué)技術(shù)獎至少1項(需憑獎勵證書，且為限額定人員)。
007、基層或民營企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員作為原始發(fā)明人獲得國家專利至少1項(非轉(zhuǎn)讓、受讓，需憑專利證書)。
008、基層或民營企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員參與完成計劃內(nèi)科研課題至少1項，并已通過鑒定(需憑立項通知、科研成果、結(jié)項證書)。
009、基層或民營企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員參與制訂編制國家、省行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、工法，并頒布實施(需以出版物的參編人員名單為準(zhǔn))。
010、基層或民營企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員撰寫本人直接參與項目的技術(shù)報告(如項目立項報告、可行性分析報告、科學(xué)實驗報告、研究設(shè)計報告、技術(shù)論證報告等)至少1篇。
